作为大唐帝国里第一家涉足军舰制造领域的纯民营造船厂，沙面造船厂在二十多年的发展里也是经历了无数风波。

　　当年徐柱梁的父亲打理沙面造船厂期间，虽然和军方关系良好，也能承接部分巡逻舰和护卫舰的订单，但是因为技术有限，规模始终不大。

　　同时徐柱梁的父亲对股权看的非常重，哪怕是当年造船业最为兴盛的时候，也只是仅仅让出了百分之十左右的股份引入战略投资者而已。

　　资金不多，技术提升的不快，自然是接不了高利润船只，甭管是民船还是军舰的订单的。

　　后来徐柱梁继承家业，成为了沙面造船厂的控股股东以及总经理后，开启了全面改革。

　　他连续引入了多家的战略投资者，虽然手中的股份也是因为引入战略投资者而下降到了百分之三十多，但是他依旧是最大的股东，并且其中有百分之二十多的股份是被几家基金公司购入，其投票权是委托给徐柱梁的。

　　所以徐柱梁依靠百分之三十多的股份，依旧牢牢控制着这家造船厂。

　　引入了战略投资者后，有了钱就是进行技术升级，建造新型的大型船坞，甚至还成立了一家分厂。

　　沙面造船厂，拥有第一沙面造船厂，第二沙面造船厂两个生产基地，共计拥有五千吨干船坞三座，三千吨船坞四座，另外还有一座在建的万吨船坞一座。

　　纯粹以技术能力来说，沙面造船厂的技术能力足以名列民营资本造船厂的第一名，哪怕是放眼全国范围内，算上官方资本造船厂和皇室资本造船厂，沙面造船厂也能够挤入前五的水平。

　　排在他前头的只有广州造船厂、江南造船厂、鼎盛造船厂、青岛海军造船厂而已！

　　甚至就连同样是国企部直属的大型造船厂，也就是肇庆造船厂，他们的技术能力其实也是不如沙面造船厂的。

　　不过这种排名只局限于造船技术，尤其是建造大吨位高性能船只的技术，并不是说产能。

　　如果说产能的话，冯氏航运公司下属的多家造船厂加起来，可是超过了沙面造船厂的，但是冯氏航运的造船厂，建造的都是普通民用船只，和沙面造船厂这种能够建造主力军舰的造船厂差距还是比较大的。

　　建造军舰，乃是他们的重要业务之一，而最近海军正在大规模推动新一代战舰的建造计划，虽然不可避免的，大头会被香港鼎盛造船厂、青岛海军造船厂这两家造船厂拿走。

　　但是巡洋舰和护卫舰这些订单，沙面造船厂和广州造船厂、江南造船厂还是能够拿到手的。

　　最近几年，沙面造船厂也是拿了好几艘军舰的订单，但是徐柱梁却是觉得还不够！

　　他想要更多，尤其是想要挤入一直被香港造船厂垄断的大型战舰业务。

　　要不然，他也不会投入巨资建造万吨船坞了，这就是为了军方的万吨巨舰准备的。

　　至于民用船只，暂时民用船只一般还没有这么大吨位的船只，毕竟建造成本太高，而且目前国内的诸多民用港口，还是很难满足万吨巨舰的停泊。

　　这年头的民用船只，五千吨以下的才是最好卖，尤其是两三千吨这种吨位的远洋商船，海外贸易公司最为喜欢了。

　　因为吨位不小，运输量大，更关键的是在海外领地港口或者干脆是土著的港口都能够进入停泊，不用担心船只太大无法停靠。

　　民用船只里，一般只有执行远洋航线的豪华客轮才会是大吨位船只

　　比如说跑本土到新金山的太平洋航线。

　　再比如本土南非的印度洋航线。

　　并且这些豪华客轮，实际上也会搭载大量的货物赚钱，单纯运输旅客同样会亏本。

　　同时这些豪华客轮，其实大的也就六七千吨而已，目前帝国还没有出现上万吨的豪华客轮。

　　民用船只市场上，大吨位船只市场容量还是比较小，指望民用市场，万吨船坞的成本是很难收回来的。

　　所以徐柱梁一直都是想要争取到海军的装甲巡洋舰的订单。

　　至于战列舰，这个他暂时不指望，战列舰那玩意技术含量太高，目前帝国里也就鼎盛造船厂能够建造万吨战列舰而已。

　　他想要的只是装甲巡洋舰的订单而已！

　　七八千吨的大舰，那也是利润相当丰厚的啊。

　　所以哪怕是这一艘科伦坡号巡洋舰的施工过程比较坎坷，没能赚到钱不说，差点还搞得到亏本，不过徐柱梁也是没有什么埋怨，反而是一有机会就诉苦。

　　这样才能够让海军那边看到自己造船厂的委屈和付出啊，到时候上头的大佬们心稍微一软，说不准就能抢到一条装甲巡洋舰的订单了。

　　对于徐柱梁的想法以及沙面造船厂的发展，海军上校葛成斌自然是没有任何兴趣的，他只对眼前的这艘科伦坡号巡洋舰感兴趣。

　　这艘科伦坡巡洋舰乃是一艘刚完工的新船，上面的涂装都还是崭新的呢，水线下是红色涂装，船身则是灰色涂装，上层的木甲板则是白色涂装。

　　大唐的几乎所有钢铁战舰都是这种涂装。

　　这个红灰白色的涂装其实没啥战术作用或者特殊意义，纯粹就是因为给战舰水下以及水上刷以及甲板上用的三种油漆它就是红色和灰色和白色……

　　就和死鱼的眼睛看起来很诡异，就是因为很诡异，没啥特殊含义。

　　海军用这种红灰白的涂装，也是没啥特殊的含义，纯粹就是因为油漆它本来就是这个颜色。

　　登上科伦坡号，葛成斌上校脚步相当的轻快，一路沿着铁楼梯，先是爬上了船首的主甲板，看着甲板上半封闭式炮塔上布置的一门一百五十毫米后装炮。

　　葛成斌上校就是俯身看了起来：“这炮管很长啊，三十五倍口径的身管，比我们之前用的前装炮长多了！”

　　他身边的中校参谋长也是颇为好奇的看着这门火炮，同时道：“我们这船上一共有四门这种一五零炮呢，前后左右各有一门，这对敌的时候，任何一个侧舷都可以集中三门主炮了。”

　　葛成斌道：“别忘了，我们还有四门一百毫米的副炮呢，侧舷对敌的时候，还可以再投入两门一百毫米的副炮，如果是舰艏乃至船尾对敌的话，同样也可以投入同样数量的火炮，这用来追击敌人应该是很好用的。”

　　科伦坡号除了四门一百五十毫米的主炮外，船身的左右两侧一共四个角，各部署有四门一百毫米的副炮！

　　至于七十五毫米和四十毫米这两种小口径副炮，这种火炮一般是用来对付敌人小舢板等近距离自卫火力，通常不列入主力舰的舰炮统计范围内。

　　从火力上来说，科伦坡号自然是不如去年新设计并定型的西印级巡洋舰的，毕竟双方的吨位就差了差不多五百吨呢。

　　但是双方装备的都是同样的火炮，而且其他设计以及子系统，其实差距也不大，某种程度上，双方还是比较类似的。

　　从甲板离开，葛成斌海军上校带着人继续往上爬，先是爬到了舰桥，从高处的舰桥往下看，觉得这艘科伦坡号更是威武了。

　　“好船！”葛成斌海军上校握着铁栏杆，由衷的发出了这么一声感叹。

　　科伦坡号巡洋舰，本来属于海军建造的第二种装备前装线膛炮的漳州级巡洋舰的三号舰，中途和漳州级的其他三艘半成舰一起被修改设计，然后改装为后装线膛炮的战舰。

　　因此，实际上漳州级巡洋舰一共四艘，也是大唐帝国里第一批新建造并使用后装舰炮的巡洋舰了。

　　该舰标准排水量为两千吨，主炮为四门一百五十毫米火炮，副炮乃是四门一百毫米火炮，七十五毫米以及四十毫米小口径近防炮若干，机帆动力，纯蒸汽机动力最高航速为十六节，采用的是比较传统的甲带装甲，只不过只在水线铺设了一条很窄，也不算厚的钢面铁甲而已。

　　刚接受该舰的葛成斌上校颇为兴奋，带着麾下的官兵在船上先是熟悉了几天后，就是直接开着船离开了沙面造船厂，前往香港海军基地。

　　虽然是第一次上舰驾驶，也只是熟悉了几天而已，不过葛成斌他们都是老海军了。

　　他们之前还在抚州号上进行远航呢，这换一艘新船来，稍微熟悉一二照样能够开走。

　　毕竟大唐的战舰在设计的时候，很多细节上的东西以及一些使用习惯都是有所保留的，所以官兵们稍微熟悉一二，直接开走不成问题。

　　当然了，这并不代表着已经具备战斗力了。

　　这后装火炮葛成斌他们也是第一次接触，以前听说的多了，但是真正接触到实物，这还是第一次呢。

　　抵达了香港海军基地后，葛成斌带着军官以及士官们天天是忙着熟悉战舰，然后出海跑一趟，同时也是进行炮术训练。

　　进行炮术训练的时候，他们还是有些不太习惯这些后装火炮！

　　为什么？

　　射速太快了，以至于炮手手忙脚乱，跟不上节奏。

　　然后葛成斌还发现一个很重要的问题，那就是一百毫米的弹药舱距离其中两门一百毫米火炮距离有些远。

　　而一百毫米的舰炮是采用定装炮弹的，射速别说和前装炮比了，就算是和那些弹药分装的后装炮比起来也是快了许多。

　　火炮的射速比较快，竟然是导致士兵们来不及搬运炮弹！

　　科伦坡号本来就是准备用前装火炮的，前装火炮的射速可没这么高，所以当时他们就把药库集中起来保护，那里想到换了后装的一百毫米舰炮后，射速会变得这么快，搞的来不及运输炮弹啊。

　　这是属于设计缺陷问题，他就算发现了问题也没办法，只能是报告上去，说是弹药运输不过来，让上头想办法解决。

　　但是上头的回复却是让他吐了血：建议降低射速，以精度取胜。

　　实际上，负责此时的军械部门，不仅仅给科伦坡号上这么回复的，还给所有装备了后装火炮的战舰指挥官都下了类似的文件：对于使用金属定装炮弹的一百毫米以及一百二十毫米的后装线膛炮不能盲目追求射速，而是要追求精度。

　　让海军高层这么做的理由很奇葩！

　　因为这两款火炮的射速太快，导致炮弹消耗量大幅上涨，导致战舰内部的供弹设计完全跟不上，不仅仅是运输问题，而且弹药舱太小，储备的炮弹竟然不够用！

　　还有一个更重要的问题就是，装备了后装火炮后，射速太快，耗弹量对比以前更是成倍的增加，而新型的圆柱形碰撞引信炮弹又太贵。

　　当海军高层看到军需部门的耗弹量数据后，一个个都是不由得皱起眉头！

　　敢情折腾了好几年，耗费无数资金，好不容易把舰炮的射速提上来了，现在的你告诉我不能打这么快，必须悠着点来？

　　这让海军高层特别的无语。

　　而李轩更无语！

　　


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